川藏路是新中国修建的第一条震惊世界的公路，是中国海拔最高的公路、最险的公路、最难修建的公路，3000多名官兵和民工为修路献出了宝贵的生命。有位公路专家感慨地说：“修筑川藏路是军民创造中国筑路史上的最高、最险、最长、工程量最大、修建速度最快”的“五大奇迹”。

川藏路修建，是从徒手敲石头开始的。十多万军民在平均海拔4000米的高原上，要克服高原反应、粮食短缺等因素，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头这些最原始的工具劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带。筑路官兵经常在终年积雪、空气稀薄的高山上施工。白天，他们在大雪纷飞的野外工作，寒气袭人，山上寒风凛冽，战士们的手上常常裂开一道道血口，劳动时，裂口因震动出血，伤口愈合了又裂开，但他们依然坚持不懈。冬天气温常在零下二三十摄氏度；山上冻土的深度1.3—1.55米，挖冻土比开石方还难。在这种情况下，战士和工人们时常不分昼夜地用大火把冻土烤化，再一点一点挖掉。

“不怕那风来吹，不怕那雪花飘，艰苦创业为人民，个个逞英豪。劈山开路架桥梁，筑路英雄立功劳……”

历史资料显示，修筑川藏公路，共投资2亿多元，历时4年多时间，建筑工程共作业土方、石方约2900万立方米，其中石方就有530多万立方米；铺筑路面377万平方米；架设桥梁430座，总长度6000多米；修筑涵洞3781道；护墙8万立方米。修建这条公路工程的巨大和艰险，是中国公路建筑史上前所未有的。

正是因为有了那批英雄儿女的艰辛付出和英勇顽强，才修筑了西藏的第一条天路，架起了一座幸福的金桥。如今，修建川藏公路七十多年过去了，但我们依然不能忘记他们，要始终回顾他们的丰功伟绩，走好新时代的长征路！

（本报记者赵文慧整理）