近段时间，各式共享电动车出现在了拉萨街头。和共享单车一样，共享电动车作为城市绿色交通系统的重要组成部分，在很大程度上解决了公共交通“最后一公里”问题，可以对接公交、出租车等，是对城市居民出行需求的有效补充。同时，共享电动车既满足了群众的短距离出行需求，又具有体积小、易停车等优点，能够有效弥补私家车不易停车的短板，方便市民绿色出行。

然而，共享电动车的出现在给用户带来便利的同时，也存在诸多安全隐患，面临尴尬境地。

目前，共享电动车已在拉萨逐渐推广。显而易见，运营商并未给每一辆共享电动车配备安全头盔，而很多骑行者也忽视了这一重要的安全措施。由于现有交通道路设置，电动车属于非机动车辆，按规定应当走非机动车道。但是，在拉萨街头，经常可以看到部分车主为了方便，随意进入机动车道，给道路交通造成非常大的安全隐患。

此外，共享电动车随骑随走、缺少专人看护的特点，也容易出现共享电动车丢失、被私人占用、零部件故障以及未满年龄的儿童骑行等问题。对比私人电动车，共享电动车使用人数多、频次高，一旦上述弊端不加以规制，更容易放大安全问题，造成严重后果。

从共享单车到共享电动车，这些新鲜事物的出现都是有利也有弊。如何让共享电动车真正发挥积极作用，是一个需要认真思考的问题。共享电动车的推广，需要运营商和相关部门综合发力。运营商后期要加强设备维护，做好共享电动车的硬件检修，为用户提供安全可靠的出行工具。相关部门更要加强管理引导教育，一方面，要制定合理规范的共享电动车使用标准；另一方面，要加强群众的交通安全教育，提高道路安全意识，文明出行。唯有安全出行，共享电动车才能真正为群众带来便利。